Thyssenkrupp จัดฉลองศตวรรษของการนวัตกรรมทางรถเลื่อน

ลองนึกภาพภูมิทัศน์ในเมืองที่ไม่มีบันไดเลื่อนขึ้นอย่างมั่นคง การเดินทางในแต่ละวันของเราจะซับซ้อนขนาดไหน Thyssenkrupp ในฐานะผู้ริเริ่มด้านการขนส่งแนวดิ่ง ได้กำหนดนิยามใหม่ของความสะดวกสบายในเมืองผ่านความเป็นเลิศทางเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่ไม่หยุดยั้ง ให้เราสำรวจโลกอันน่าทึ่งของบันไดเลื่อนของ Thyssenkrupp ที่ซึ่งเครื่องจักรธรรมดาๆ ซ่อนความเป็นไปได้ที่ไม่ธรรมดาไว้

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2435 Jesse Reno ได้จดสิทธิบัตรบันไดเลื่อนเครื่องแรกของโลก "ลิฟต์แบบเอียง" นี้เปิดตัวครั้งแรกที่ท่าเรือเหล็กเก่าโคนีย์ไอส์แลนด์ในนิวยอร์กเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2436 โดยยกผู้โดยสารได้เจ็ดฟุตในมุม 25 องศา ภายในสองสัปดาห์ นักบิด 75,000 คนได้สัมผัสกับสิ่งมหัศจรรย์นี้ ปัจจุบัน อเมริกามีสถิติการขึ้นบันไดเลื่อนมากกว่า 100 พันล้านครั้งต่อปี Thyssenkrupp สืบทอดมรดกของ Reno ผ่านนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยปรับใช้โซลูชันบันไดเลื่อนทั่วโลกที่เปลี่ยนแปลงการสัญจรในเมือง

การเชื่อมต่อบันไดเลื่อนที่ติดตั้งโดยธิสเซ่นครุปป์ทั้งหมดจะทำให้เกิดการปีนในแนวดิ่งเทียบเท่ากับภูเขาระยะทาง 500 กิโลเมตร หรือระยะทาง 1,000 กิโลเมตรในแนวนอน การติดตั้งที่ยาวที่สุดของบริษัทมีความยาว 53.68 เมตรที่สถานีรถไฟใต้ดิน Okruzhnaya ในกรุงมอสโก ในขณะที่เจ้าของสถิติของยุโรป ซึ่งเป็นระบบที่มีความสูง 43.6 เมตรใน Prague Metro ก็ได้รับลายเซ็นของ Thyssenkrupp เช่นกัน ในทางกลับกัน โมเดลขนาดกะทัดรัดมีขนาดเพียง 90 เซนติเมตร ซึ่งมักนำไปใช้ในพิพิธภัณฑ์และพระราชวังเก่าแก่

จากยอดเขาอัลไพน์ไปจนถึงความลึกของมหาสมุทร บันไดเลื่อนของ Thyssenkrupp รองรับสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย สกีรีสอร์ทใช้รุ่นกันลื่นแบบพิเศษ ในขณะที่ห้างสรรพสินค้า Harrods ในลอนดอนมีบันไดเลื่อนที่ตกแต่งสไตล์อาร์ตนูโวซึ่งกลายมาเป็นสัญลักษณ์ด้านการออกแบบ ผู้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำเซี่ยงไฮ้โอเชี่ยนอควาเรียมล่องลอยผ่านอุโมงค์ใต้น้ำโปร่งใสบนระบบ Thyssenkrupp ตื่นตาตื่นใจกับสิ่งมีชีวิตใต้ท้องทะเลระหว่างการขนส่งที่ราบรื่น

โซลูชันตามความต้องการของบริษัท ได้แก่ บันไดเลื่อน "โหมดรอยัล" สำหรับการใช้งานในพระราชวัง ซึ่งเปิดใช้งานด้วยการควบคุมด้วยปุ่มเดียว สำหรับสภาพอากาศเขตร้อน รุ่นต่างๆ จะมีราวจับระบายความร้อนเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร บันไดเลื่อนสนามบินเคลื่อนที่ทำงานอย่างเป็นอิสระจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน ทำให้ไม่ต้องพึ่งพาพลังงานไฟฟ้าจากอาคารผู้โดยสาร นวัตกรรมเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Thyssenkrupp ในด้านโซลูชันการเคลื่อนที่ที่ออกแบบโดยเฉพาะ

นอกเหนือจากการออกแบบทั่วไป Thyssenkrupp ยังผสมผสานบันไดเลื่อนเข้ากับทางเลื่อน (เช่น เทคโนโลยี ACCEL) เพื่อสร้างระบบ "ขึ้น-ลง" แบบไฮบริด สถานีรถไฟกลางแอนต์เวิร์ปมีทางเชื่อมต่อแนวนอนที่ยาวที่สุด 10 เมตร ในขณะที่ร้านอาหาร Alsterpavillon ในฮัมบูร์กใช้ราวจับเดี่ยวสำหรับถาดเคลื่อนตัวของพนักงานเสิร์ฟ บันไดเลื่อนแบบแขวนของ Westminster Court ซึ่งทอดสมออยู่กับเพดานทรงโดม พื้นที่เอเทรียมที่สลับซับซ้อนเป็นสถาปัตยกรรม

ในระหว่างการเยือนริยาด Thyssenkrupp ได้ส่งมอบและติดตั้งบันไดเลื่อนสองตัวภายในสองสัปดาห์ ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ทำได้ผ่านการขนส่งทางอากาศ แม้ว่าความเร็วของเครื่องบินจะไม่เท่ากัน แต่บันไดเลื่อนของรถไฟใต้ดินปรากและมอสโกก็สูงถึง 0.9 เมตร/วินาที ซึ่งถือเป็นระบบที่เร็วที่สุดในอุตสาหกรรม

บันไดเลื่อนปฏิบัติการที่เก่าแก่ที่สุดของ Thyssenkrupp ซึ่งติดตั้งโดย Wimmel & Landgraf ในปี 1906 ที่ห้างสรรพสินค้า Wertheim นั้นเกิดขึ้นก่อนระบบ Macy อันเก่าแก่ของนิวยอร์กเป็นเวลาสี่ปี (แม้ว่ารุ่นหลังจะผลิตโดยคู่แข่ง Otis ก็ตาม) จนถึงปี 1950 บันไดเลื่อนของ Thyssenkrupp ทั้งหมดถูกประกอบขึ้นในภาคสนามก่อนที่การผลิตในโรงงานในฮัมบวร์กจะเริ่มขึ้น ระบบเหล่านี้กลายเป็นส่วนสำคัญในการค้าปลีก โดยเชื่อมโยงร้านค้าหลายชั้นและกระตุ้นการเติบโตเชิงพาณิชย์

ในฐานะผู้ผลิตบันไดเลื่อนเพียงรายเดียวในเยอรมนี โรงงานของ Thyssenkrupp ในฮัมบูร์กแสดงถึงกำลังการผลิตภายในประเทศที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยทั่วไปช่างเทคนิคจะบำรุงรักษาเครื่อง 30-40 เครื่องต่อเดือน โดยระบบจะต้องมีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้งานมา 20-30 ปี แม้จะมีกรอบการทำงานที่ได้มาตรฐาน บันไดเลื่อนแต่ละตัวก็ผ่านการปรับแต่ง เช่น การปรับขนาด ความลาดเอียง ความเร็ว และประสิทธิภาพการใช้พลังงานตามข้อกำหนดของลูกค้า ตลาดยุโรปมีการติดตั้งยูนิตใหม่ประมาณ 5,500 ยูนิตต่อปี ซึ่งสะท้อนถึงการเติบโตของอุตสาหกรรมที่มั่นคง สิ่งที่โดดเด่นคือ Thyssenkrupp ได้ติดตั้ง One World Trade Center ในนิวยอร์กด้วยบันไดเลื่อน 12 ตัว ควบคู่ไปกับระบบลิฟต์ที่เร็วที่สุดของอเมริกาเหนือและใต้ เพื่อให้บริการทั้งพนักงานและผู้มาเยือนที่เป็นสถานที่สำคัญ